Entender
Su Motor
Inyectado:

Síntomas de Problemas asociados con los Inyectores

Perdida de Potencia
El vehículo ha perdido fuerza

Economía de Combustible Pobre
El vehículo consume demasiado combustible

Emisiones Excesivas de Gases de Escape
El vehículo no pasa el análisis de emisiones

Arranques Dificiles
El vehículo es dificil de arrancar tanto en frio como caliente

Marcha en Ralentí Irregular
El vehículo no marcha suavamente en ralentí

Conducción Pobre
El vehículo no maneja bien y funciona de modo irregular
INYECTORES DE GASOLINA - Lo que todos necesitan saber:

Crecen globalmente las demandas dirigidas a los fabricantes de vehículos en cuanto a:

· La reducción de las emisiones del gas de escape.
· Un mayor ahorro de combustible.
· La mejora del funcionamiento del motor.
· La reducción de los gastos de mantenimiento y reparación

A consecuencia de lo anterior, los modernos sistemas electrónicos de inyección de gasolina ya se están montando como equipamiento estándar en los vehículos nuevos con motor de gasolina producidos en todo el mundo.

Para este sistema es crucial la válvula del inyector de gasolina, una válvula mecánica controlada electrónicamente, fabricada con tolerancias tan pequeñas como de 1 micra. Esta válvula funciona con unos tiempos de apertura entre 2 y 15 milisegundos. La entrada de gasolina se protégé con una malla filtrante fina de 20 micras. Cuando un impulso electrónico abrre la válvula, se hace pasar a la fuerza a través del pequeño orificio o de los orificios dosificadores una cantidad precisa de combustible presurizado.

Todo el sistema de inyección depende de la fiabilidad, precisión y funcionamiento de los inyectores de combustible que trabajan con unas tolerancias extremadamente pequeñas.

Suciedad interior: Qué pasa con los inyectores?

Los problemas empiezan a surgir cuando las deposiciones creadas por los contaminantes químicios contenidos en la gasolina así como por la propia gasolina, se acumulan en las superficies de los inyectores, como la malla filtrante, la válvula de aguja y el asiento de válvula. También la absorción térmica reseca los residuos de la gasolina, con lo que los contaminantes se adhieren a las piezas del inyector. Esta acumulación de depósitos puede cambiar drásticamente el funcionamiento de los inyectores y por tanto también el del motor.

 Se ha demostrado con unos ensayos que una acumulación de depósitos en el interior del inyector de sólo 5 micras, puede reducir el caudal que pasa por el inyector hasta un 25%. Cualquier contaminación del inyector puede afectar el caudal del combustible y cambiar el tamaño de las gotitas de gasolina, reduciendo el contenido combustible de la gasolina y causando unas emisiones en el gas de escape excesivas, asi como un mayor consumo de gasolina y un funcionamiento del motor desequilibrado.

Diagnóstico del Funcionamiento de Inyectores

Los vehículos actuales se equipan con un sistema electrónico de autodiagnóstico que identifica de forma rápida y precisa a los componentes electrónicos defectuosos del motor, incluso con el vehículo en marcha.

Sin embargo, los inyectores son en parte electrónicos y en parte mecánicos, y como ya se ha visto antes, es precisamente el aspecto mecánico del inyector el que es crucial para la eficacia del motor, siendo afectado fácilmente por los contaminantes. El funcionamiento mecánico de los inyectores no se puede analizar, verificar o comprobar con precisión, cuando aun se encuentran en el vehículo. Los inyectores se tienen que desmontar del motor, analizándolos cuidadosamente en cuanto a la existencia de fugas, el aspecto del patrón de atomización y los caudales de alimentación de combustible con un amplio programa de simulación. Demasiadas veces se olvidan los inyectores en las revisiones normales del vehículo.